铱星公司在3月17日被宣布破产后，人们都在关注国内900多个铱星用户的出路问题。有消息报道中宇卫星通信公司向用户推荐使用全球星，不久又有消息称中宇也向用户推荐了Inmarsat海事卫星。中宇的具体赔偿方案尚未出台，有关海事卫星和全球星抢客户的说法却已不胫而走。
据了解，中宇公司分别是铱星和全球星在中国的独家代理商，今年一季度，中宇公司的铱星和全球星市场部门进行了合并。因此，铱星停止服务后，中宇公司如果向用户推荐使用全球星，亦在情理之中。据中宇公司有关人士介绍，计划在国内建3个关口站，现在建成了一个，全球星目前只能完成66％的国土覆盖。
就在这时，北京一家较有影响力的报纸刊登了整版“换铱星手机请找Inmarsat”的广告。可没多久，Inmarsat海事卫星的踪影又神秘地消失了。
刊登Inmarsat整版广告的是中国交通通信中心，对外称北京船舶通信导航公司。该公司负责建设、运营国内唯一的Inmarsat地面站，参与Inmarsat投资并管理Inmarsat在中国的日常事务。中国交通信信息中心办公室主任殷林在接受记者采访时说，他们原本想把宣传作大一点，但前期广告登出来后，在社会上引起了一些反映，因不想让人理解为乘人之危，所以，后期的宣传就没再做。
按照北京船舶通信导航公司卫星通信处副处长赵玉民的说法，全球星和海事卫星各有特点，全球星的定位是个人通信，海事卫星的定位是场地通讯，如船舶、飞机、水利、救灾、林业及一些特殊作业现场，因此，两者竞争的只是中间一部分交叉用户。原铱星用户如果转，也只是转一小部分，和遍布国内各行业的6000多个海事卫星用户相比，占的比例很小。况且，国内海事卫星经营情况一直良好。相反，如果铱星用户转过来，我们也要付出一些代价。因此，不是像某些人说的，是和全球星抢客户。作广告的目的只是想告诉大家，我们愿意在尚没有出现能全面替代铱星实现全球覆盖的卫星通信系统出现之前，为原铱星用户提供急需的服务，填补这段市场空白。
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